Народное движение автомобилистов
Главная   ::   О нас   ::   Новости   ::   Вступить в МООА «СВ»   ::   В помощь водителю   ::   Форум   ::   Фото-галерея   ::   Регистрация   ::   Контакты

RAKUSHKAM-DA.19MAY.RU

ЧИНОВНИКИ! Руки прочь от «ракушек»!!!
ВЛАДЕЛЬЦЫ «РАКУШЕК»! Объединяемся!


ВЫ:

- владелец «ракушки» в Москве?
- установили ее с разрешения управы, либо там, где она никому не мешает?
- недовольны намерением чиновников снести ВСЕ «ракушки»?
- готовы побороться за свою собственность?

Тогда наше ОБРАЩЕНИЕ адресовано Вам!


Здесь мы постарались собрать воедино опыт борьбы москвичей за свои права и за свою собственность:
  • рекомендации, как объединить владельцев «ракушек» в Вашем районе и что делать дальше (по упреждению агрессии или во имя спасения ракушек в процессе агрессии управ),
  • нормативно-правовые акты, которые чиновники нарушают (и наоборот, те которыми они пытаются руководствоваться), и наши комментарии к ним,
  • образцы заявлений, писем в органы власти исковых заявлений в суд
…и многое другое в помощь Вам!
Просьба здесь оставить свои контакты (имя, мобильный телефон, e-mail) тех, кто:
  • Готов поучаствовать в АКЦИИ ПРОТЕСТА 30 сентября против произвола властей в отношении “ракушек”.
  • Готов поучаствовать в создании живого щита, препятствуя незаконному сносу чужих «ракушек», выехав на место предполагаемого сноса после получения рассылки или звонка; хотел бы получить аналогичную помощь от других владельцев ракушек в случае надобности.
  • Готов иным способом помочь в подготовке и проведении Акции 30 сентября.
Напишите сюда: rakushki@19may.ru. Конфиденциальность предоставленных данных гарантируем.
Страна и народ должны знать своих «героев»! Размещаем здесь данные о чиновниках и органах власти, которые проявляют наибольшее рвение в деле сноса ракушек (т.е. борьбы с москвичами).
Уже предпринятые, реализуемые сейчас и планируемые действия МООА «Свобода Выбора» в рамках кампании «ЗАЩИТИ «РАКУШКУ» ОТ ЖАДНОГО ЧИНОВНИКА!».
Полезная информация о том, какие бывают «ракушки», где их можно приобрести и отремонтировать, советы и отзывы владельцев.
Будучи убеждены в правоте владельцев «ракушек», мы поясняем свою позицию. Также отвечаем на вопросы, развенчиваем мифы, боремся со стереотипами, приводим доводы и мнения наших форумчан.
Подборка статей о «ракушках» и борьбе за них.
Что такое МООА «Свобода Выбора» и чем мы еще занимаемся, помимо защиты «ракушек».
Обсуждаем борьбу за нашу собственность и наши права, делимся опытом, размещаем полезные ссылки.
Внеси свой вклад в общее дело - поставь нашу ссылку на первую страницу своего сайта.

14.04.06 «Известия»: «Гаражная эстетика: на месте “ракушек” строят “автопомойки”» (Анатолий Гусев)

http://www.izvestia.ru/russia/article3092038/?print

В начале марта вышло очередное распоряжение правительства Москвы № 308, призывающее местных чиновников разобраться с незаконной установкой гаражей-”ракушек”. В течение трех месяцев во всех районных управах должны быть созданы специальные бригады по выявлению и сносу “уродующих город” конструкций. Кое-где процесс уже начался: на месте сносимых “ракушек” возводят загоны для автомобилей, по сравнению с которыми “ракушки” выглядят просто произведением искусства.

Житель Марьина Михаил привык парковать машину у подъезда. Но полгода назад прямо под окнами его дома, снеся несколько старых “ракушек”, неизвестная фирма начала строить новые легковозводимые тенты для машин. Когда гаражи были построены, выяснилось, что свободного места для стоянки автомобилей во дворе просто не осталось.

- Выхода у нас не было. Пришлось идти в эту фирму и покупать стояночные места, - рассказывает “Известиям” Михаил. - Не могу сказать, что мне нравились “ракушки”, но тенты, которые они построили, - это просто ужас. Во-первых, внешне они напоминают заграждения для мусорных баков, автопомойки какие-то, и вид двора явно не облагораживают. Во-вторых, тент сдали с недоделками, дверь тут же отвалилась, а после первой же зимы вся конструкция проржавела. И за это я заплатил 2,5 тысячи долларов.

Пока шел снос старых “ракушек” и строительство новых гаражей, местные власти посещали двор постоянно. Но как только машино-места в новом гаражном загоне были раскуплены, районных чиновников там больше никто не видел. Фирма, продающая места в гараже, предложила подписать договор, из которого следует, что Михаил купил всего лишь право нахождения его машины в гараже сроком на 1 год. То есть уже в следующем году возле его дома может появиться какая-нибудь другая фирма, которая, если договорится с местной властью, вполне может снести купленный им гараж и поставить свой - еще более красивый. С таким же успехом Михаил мог купить обычную “ракушку”, которая обошлась бы ему как минимум в два раза дешевле.

- Никаких фирм мы не знаем, а распоряжение № 308 выполнять, естественно, будем, - заверили “Известия” в управе Марьино. - Хотя снести старую “ракушку” можно только по суду - вопрос, как это будет проходить на практике, и станет головной болью вновь созданной комиссии.

Между тем схожие сюжеты можно наблюдать сегодня во многих районах Москвы. На месте демонтированных гаражей-”ракушек” “дружественные” местным властям компании активно строят новые гаражи, продавая места в них за немалые деньги. Так, если стоимость самого большого тента-”пенала” или гаража-”ракушки” вместе с доставкой и монтажом не превышает 45 000 рублей, а подержанные можно купить и за половину этой стоимости, то новые городские ограды для машин стоят от 2,5 до 3,5 тысячи долларов в зависимости от района Москвы. Только за последний год такими тентами практически полностью застроены Марьино, Люблино, Варшавка и Юго-Запад столицы.

Распоряжение № 308 грозит придать этой стройке общегородской характер: один из пунктов документа прямо рекомендует использовать освободившиеся от “ракушек” места для строительства паркингов по программе “Народный гараж”. Естественно, что в сложившейся ситуации большинство местных чиновников с радостью будут выдавать новые “автозагоны” именно за “народные гаражи”.

Опубликовано 22-08-2006
Читайте также в разделе "Ракушки".

04.05.06 Газета.ру «Что ждет гаражи в Москве» (Ирина Резник, Мария Цыбульская)

http://www.gazeta.ru/realty/2006/05/04_a_631935.shtml
В рамках целевой программы на 2005–2007 годы в столице планируется ввести 330 тыс. машиномест. Программа “Народный гараж” находится в активной стадии реализации. Об этом 4 мая сообщил журналистам первый заместитель руководителя московского стройкомплекса Константин Королевский.
Чиновник всячески старался передать слушателям свой оптимизм по поводу перспектив гаражного строительства в Москве.

По его данным, сейчас 90% всех гаражей в столице возводится на коммерческой основе. Однако, как заявил Константин Королевский, уже в ближайшее время власти намерены уменьшить этот процент за счет реализации программы “Народный гараж” и участия города в строительстве паркингов при социальном жилье. По словам господина Королевского,
городские власти решили изменить механизм финансирования программы “Народный гараж”.
Если согласно старой схеме москвичи должны были сами инвестировать строительство, то теперь это будет делать город. Получив бюджетный кредит, ГУП “Управление гаражного строительства” станет строить и параллельно вместе с районной управой продавать машиноместа местным жителям. По рыночной цене места в паркингах будут продаваться только в случае, если их не приобретут на условиях программы жители окрестных домов.
Называть льготную цену машиноместа господин Королевский отказался.
“Народный гараж” – это не готовый продукт, а технология, – пояснил он. – Сам гараж может быть в любом исполнении – наземный, подземный, боксовый, механизированный, и себестоимость его будет разной. Надо учитывать и то, что окажется в пятне застройки, и сколько будет стоить вывод обременений. Только после этого можно будет говорить о конкретной цене”.

Впрочем, минимальную себестоимость машиноместа в гаражном комплексе господин Королевский все же назвал.
По его оценке, себестоимость машиноместа составит от 150 тыс. рублей.
Однако по телефону горячей линии программы в ГУП “Управление гаражного хозяйства”, которое и является основным исполнителем проекта, корреспонденту “Газеты.Ru”, представившемуся потенциальным пайщиком, объяснили, что в лучшем случае он сможет купить гараж по цене $6,5 тыс. Деньги нужно будет выплатить в течение года, пока будет разрабатываться проектная документация, а строительство может занять еще год. Так что стать счастливым владельцем гаража удастся не раньше, чем года через два.
Еще одна новация, о которой рассказал Константин Коралевский, – строительство паркингов рядом с социальном жильем.
По словам Королевского, такие гаражи будут передаваться гражданам, проживающих в квартирах по договору социального найма, в долгосрочную аренду с правом выкупа, либо реализовываться по близким к себестоимости ценам. На вопрос, кому и на каких условиях будут предоставлять аренду, кто получит право выкупа и кто будет все это решать, чиновник ответить не смог. “Мы рассмотрим порядок возвратности средств и утвердим его, возможно, до конца июня”, – уточнил он.
Строиться “народные” и “социальные” гаражи будут методом “замещения”, то есть на месте старых плоскостных гаражей появятся новые многоэтажные комплексы или жилые дома с многоярусными подземными парковками.
“Мы не можем позволить себе так неэффективно использовать земельные участки, – заявил Константин Королевский. – Мы выводим [то есть сносим – ред.] дома и промышленные предприятия, и тратить землю на плоскостные сооружения никак нельзя, должно быть замещение”. Что касается коммерческого строительства, то, как пояснил чиновник, граждане, имеющие документы на “выводимый” гараж (но не ракушку), имеют право на денежную компенсацию либо на долгосрочную аренду машиноместа в коммерческом гараже.

В дальнейшем, как пояснил Константин Королевский, всех инвесторов жилых домов будут обязывать строить под ними подземные гаражи. А отдельно стоящие паркинги могут иметь право на существование лишь в составе многофункциональных комплексов – с магазинами на верхних этажах и спорткомплексами на крышах. Земля должна использоваться эффективно.
Именно ради этой эффективности и активного “замещения” частных гаражей, похоже, и затеяна вся эта “народно-социальная” гаражная программа.
При этом, как считают в Коллегии правовой защиты автовладельцев, машиномест в Москве больше не станет, власти просто играют цифрами.

“Земля в Москве очень дорогая, и методом “замещения” можно будет освободить ее на суммы, значительно превышающие затраты на строительство “народных” гаражей, тоже, кстати, вовсе не убыточное для города, – заявил “Газете.Ru” президент коллегии Виктор Травин.– Что же касается увеличения машиномест, то этого не произойдет.
Власти называют цифры, касающиеся нового строительства, но молчат о том, сколько при этом будет снесено существующих гаражей. Возможно, это число будет значительно больше”.
Вызывают сомнения у господина Травина и предлагаемые способы компенсации. “Раньше человек имел гараж в собственности, теперь он попадает в кабалу под названием “долгосрочная аренда”, и не факт, что сможет когда-нибудь выкупить свое машиноместо, – считает он. – А многочисленные владельцы “ракушек” не получат вообще ничего”.

По мнению юриста коллегии Александра Рыбалко, программа “Народный гараж” в ее первоначальном виде буксовала не из-за пассивности и неорганизованности москвичей, а из-за того, что экономический интерес принимающих решения чиновников превышал все иные соображения. В результате каждый такой “народный” гараж завязал в согласованиях и превращался в коммерческую стройку.

Кроме того, по словам господина Рыбалко, в управах засекречена любая информация о том, сколько на конкретной территории положено машиномест, сколько их имеется в настоящий момент и какова их цена. “Я не думаю, что что-то может измениться в результате перехода на новую схему финансирования этой программы и что власти вдруг станут руководствоваться интересами граждан и обеспечением их прав, – заявил Александр Рыбалко “Газете.Ru”. –
Для них существуют куда более важные вещи – например, план по сносу ракушек.
И, конечно, по-прежнему все будет упираться в экономические интересы тех, кто будет принимать решения”.

Опубликовано 22-08-2006
Читайте также в разделе "Ракушки".

www.19may.ru

« Предыдущие статьи

Следующие статьи »